INA Kit de distribution INA 530 0440 10


INA Kit de distribution pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Break N2,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Jumpy (I,Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Dispatch (I,I Phase 2), C5 (X7 Berline), C15 & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2), A3 (Série 2 Sportback) & CUPRA: Formentor & MG: Marvel R & NISSAN: NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & JEEP: Wrangler (JK) & PORSCHE: Boxster (987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Kuga, Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van), C-Max (II B7), Focus (II Hatchback Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), Scudo (FL) & DACIA: Logan (Berline) & DAEWOO: Lacetti & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab. GB,110 facelift Wagon,110 facelift Sedan) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe SLS (SLS), Classe C (204 Phase 2 Break) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 110) & PEUGEOT: 206, 304, Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Expert (I,II), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & RENAULT: Twingo (III), Trafic (III Combi,III Fourgon,II Combi phase 2), Kangoo (II Be Bop VP) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 530 0440 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 140, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les...

64.9EUR :

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